Brandstofauto vóór 2027? Pseudo-eindheffing en wat u nu moet regelen

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride auto’s aan werknemers ter beschikking stellen. Wie nog vóór die datum een auto met verbrandingsmotor in gebruik neemt, kan onder het overgangsrecht vallen — maar alleen als de timing klopt. In deze blog leest u wat u vóór de jaarwisseling moet regelen en hoe u belangrijke zaken als voertuigbeveiliging, rittenregistratie en wagenparkbeheer direct goed regelt.

Inhoud van deze blog:

• Waarom is een auto vóór 1 januari 2027 interessant?
  
• Overgangsregeling: auto voor 1 januari in gebruik
  
• In detail: Hoe werkt de overgangsregeling?
  
• Wanneer geldt de pseudo-eindheffing en wie betaalt?
  
• Rittenregistratie: Ook woon-werk telt mee
  
• Regel de SCM Klasse-beveiliging meteen
  
• Voeg rittenregistratie direct toe bij Klasse 4 of Klasse 5
  
• Voorkom pseudo-eindheffing en regel beveiliging en rittenregistratie op tijd
  
• Veelgestelde vragen
  
• Meer info, contact, offerte

Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Alleen bestellen, kopen of een leasecontract tekenen vóór de jaarwisseling is niet voldoende. De auto moet daadwerkelijk in gebruik zijn genomen en ter beschikking zijn gesteld.

Besluit u daarom nog in 2026 één of meerdere brandstofauto’s aan uw wagenpark toe te voegen? Regel dan direct ook de (verplichte) voertuigbeveiliging, rittenregistratie en eventueel het wagenparkbeheer.

Moving Intelligence helpt u dit snel en in één keer goed te regelen. Met SCM Klasse 4, SCM Klasse 5 of SCM Klasse TV beveiligt u het voertuig volgens de eisen van uw verzekeraar. Bij Klasse 4 en Klasse 5 met een Moving Intelligence voertuigvolgsysteem voegt u eenvoudig automatische rittenregistratie toe: volgens de eisen van de Belastingdienst en met het Keurmerk Ritregistratiesystemen.

Zo is de nieuwe auto vanaf de eerste rit goed beveiligd én worden de benodigde ritgegevens direct automatisch vastgelegd.

De overgangsregeling is bedoeld voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al door dezelfde werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld: Staat de auto vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk ter beschikking van een werknemer, dan blijft deze gedurende de overgangsperiode buiten de nieuwe pseudo-eindheffing.

Alleen een koopovereenkomst, bestelling of getekend leasecontract met een datum nog in 2026 is dus niet voldoende. Wisselt de auto later van berijder binnen dezelfde werkgever, dan blijft het overgangsrecht in beginsel bestaan. Gaat de auto naar een andere werkgever met een ander loonheffingennummer, dan vervalt het overgangsrecht in principe. Dit kan ook binnen een concern spelen. Bij een juridische fusie of overname kan het overgangsrecht wel behouden blijven..

Overgangsregeling pseudo-eindheffing 2027

Vraag	Overgangsregeling pseudo-eindheffing
Welke deadline telt?	De auto moet vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk door de werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld.
Is bestellen of kopen vóór 2027 voldoende?	Nee. Het moment van terbeschikkingstelling is bepalend, niet de bestel-, koop- of registratiedatum.
Mag de auto later naar een andere werknemer?	Ja. Het overgangsrecht blijft behouden als de auto binnen dezelfde werkgever en hetzelfde loonheffingennummer aan een andere werknemer ter beschikking wordt gesteld.
Mag de auto tijdelijk niet aan een werknemer ter beschikking staan?	Ja. Het overgangsrecht vervalt niet automatisch als de auto tussentijds niet ter beschikking staat.
Wat gebeurt er als de auto naar een andere werkgever gaat?	Bij een andere werkgever met een ander loonheffingennummer ontstaat een nieuwe terbeschikkingstelling en vervalt het overgangsrecht in principe. Voor fusies en overnames geldt een uitzondering.
Wat is bepalend voor het overgangsrecht?	De combinatie van de specifieke auto en de werkgever, waarbij het loonheffingennummer bepalend is.
Wanneer vervalt het overgangsrecht volgens de huidige wet?	Op 17 september 2030.
Wordt het overgangsrecht verlengd?	Het kabinet wil de einddatum verlengen tot 1 januari 2031. Deze wijziging is aangekondigd, maar nog niet definitief vastgesteld.

Wilt u precies weten hoe de pseudo-eindheffing, bijtelling, woon-werkverkeer en overgangsregeling werken? Lees dan onze uitgebreide uitleg over de pseudo-eindheffing en bijtelling.

De pseudo-eindheffing wordt betaald door de werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt. Het gaat dus niet om de vraag wie juridisch eigenaar van de auto is. Dat betekent dat de regeling ook geldt bij lease.

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing?

Situatie	Pseudo-eindheffing vanaf 2027?
Werkgever bezit benzineauto en stelt deze beschikbaar voor woon-werk- of privégebruik	Ja, tenzij het overgangsrecht geldt.
Werkgever leaset een benzine- of hybride auto en stelt deze beschikbaar	Ja, tenzij het overgangsrecht geldt.
Gebruikte brandstofauto wordt vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking gesteld	Ja.
Volledig elektrische personenauto	Nee.
Brandstofauto wordt uitsluitend zakelijk gebruikt en niet voor woon-werkverkeer	Nee.
Bestelauto die niet als personenauto is geclassificeerd	Nee.
Bv stelt een brandstofauto ter beschikking aan een DGA	Ja.
IB-ondernemer of zzp'er gebruikt zelf de zakelijke auto	Niet op basis van deze werkgeversheffing.

Bij lease is de leasemaatschappij dus niet degene die de pseudo-eindheffing betaalt. De werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt, is verantwoordelijk voor de heffing. Dat maakt de beslissing over uw wagenpark nadrukkelijk een werkgeversbeslissing.

Wie eind 2026 nog een auto wil inzetten, heeft vaak weinig tijd tussen bestelling, levering en ingebruikname. Juist dan wilt u voorkomen dat voertuigbeveiliging pas ná aflevering wordt geregeld. Controleer daarom al bij aankoop of lease welke SCM-beveiligingsklasse uw verzekeraar voorschrijft.

• Moving Intelligence levert en installeert onder andere:
• SCM Klasse 4 (optioneel met automatische rittenregistratie)
• SCM Klasse 5 (optioneel met automatische rittenregistratie)
• SCM Klasse TV Peilzender

Zo voorkomt u dat een auto wel geleverd is, maar nog niet goed verzekerd of inzetbaar is omdat de vereiste beveiliging ontbreekt.

Wanneer u toch al voertuigbeveiliging laat installeren, is dat het ideale moment om ook automatische rittenregistratie of uitgebreid wagenparkbeheer te regelen. Bij SCM Klasse 4 en Klasse 5 gebruikt Moving Intelligence het Mi50-systeem voor beide toepassingen.

Het systeem registreert automatisch onder andere:

• datum en tijd van iedere rit
• vertrek- en aankomstlocatie
• gereden afstand
• kilometerstanden
• zakelijke en privéritten, woon-werk en 'overig'
• historische ritgegevens

Achteraf nog een tweede kastje te laten installeren of met een aparte leverancier werken is niet nodig. Eén installatie. Eén platform. Beveiliging en rittenregistratie vanaf dag één. Dat is vooral praktisch wanneer u in korte tijd meerdere auto’s toevoegt aan uw wagenpark.

Neem contact met ons op en we kijken mee naar de beste oplossing voor uw auto of wagenpark.

70% minder diefstal met gecertificeerde voertuigbeveiliging
Wat zijn privékilometers en wat zijn zakelijke kilometers?
Bewijslast rittenregistratie: wie is verantwoordelijk?
Hoe controleert Belastingdienst op zakelijk en privégebruik van auto of bestelbus?