Brandstofauto vóór 2027? Pseudo-eindheffing en wat u nu moet regelen

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride auto’s aan werknemers ter beschikking stellen. Wie nog vóór die datum een auto met verbrandingsmotor in gebruik neemt, kan onder het overgangsrecht vallen — maar alleen als de timing klopt. In deze blog leest u wat u vóór de jaarwisseling moet regelen en hoe u belangrijke zaken als voertuigbeveiliging, rittenregistratie en wagenparkbeheer direct goed regelt.

Inhoud van deze blog:

• Waarom is een auto vóór 1 januari 2027 interessant?
  
• Overgangsregeling: auto voor 1 januari in gebruik
  
• In detail: Hoe werkt de overgangsregeling?
  
• Wanneer geldt de pseudo-eindheffing en wie betaalt?
  
• Rittenregistratie: Ook woon-werk telt mee
  
• Regel de SCM Klasse-beveiliging meteen
  
• Voeg rittenregistratie direct toe bij Klasse 4 of Klasse 5
  
• Voorkom pseudo-eindheffing en regel beveiliging en rittenregistratie op tijd
  
• Veelgestelde vragen
  
• Meer info, contact, offerte

Update 26 oktober 2026: op Prinsjesdag is het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 gepresenteerd. Daarin stelt het kabinet verschillende versoepelingen van de pseudo-eindheffing voor. Zo wordt voorgesteld het overgangsrecht te verlengen tot en met 31 december 2030 en uitzonderingen toe te voegen voor tijdelijk vervangend vervoer en bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen. Deze wijzigingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.

Besluit u daarom nog in 2026 één of meerdere brandstofauto's aan uw wagenpark toe te voegen? Zorg er dan voor dat de auto daadwerkelijk vóór 1 januari 2027 ter beschikking wordt gesteld en regel tegelijkertijd de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging, rittenregistratie en eventueel het wagenparkbeheer.

Moving Intelligence helpt u dit snel en in één keer goed te regelen. Met SCM Klasse 4, SCM Klasse 5 of SCM Klasse TV beveiligt u het voertuig volgens de eisen die uw verzekeraar stelt. Bij Klasse 4 en Klasse 5 met een Moving Intelligence voertuigvolgsysteem kunt u bovendien automatische rittenregistratie toevoegen, zodat ritgegevens vanaf de eerste rit worden vastgelegd.

Zo is de nieuwe auto vanaf het begin goed beveiligd én heeft u direct inzicht in het gebruik van het voertuig.

Voor fossiele personenauto's die vóór 1 januari 2027 al door een werkgever aan een of meer werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Hierdoor hoeft de werkgever voor deze auto's niet direct vanaf 1 januari 2027 pseudo-eindheffing te betalen.

Volgens het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 wordt het overgangsrecht verlengd tot en met 31 december 2030. Als dit voorstel wordt aangenomen, kan de pseudo-eindheffing voor deze auto's vanaf 1 januari 2031 van toepassing worden. Zolang de verlenging niet definitief is aangenomen, geldt de bestaande wettelijke einddatum van 17 september 2030.

Wanneer geldt het overgangsrecht?

Het overgangsrecht is gekoppeld aan de specifieke auto en de werkgever. Daarbij gelden de volgende uitgangspunten:

• De fossiele personenauto moet vóór 1 januari 2027 door de werkgever aan een of meer werknemers ter beschikking zijn gesteld.
• Het maakt niet uit of de auto nieuw of gebruikt is, zolang aan de voorwaarden wordt voldaan.
• De auto hoeft niet gedurende de volledige overgangsperiode aan dezelfde werknemer ter beschikking te worden gesteld.
• Een tijdelijke onderbreking van de terbeschikkingstelling hoeft het overgangsrecht niet te beëindigen.

Wat gebeurt er bij een werkgeverswisseling, fusie of overname?

Bij een gewone werkgeverswisseling gaat het overgangsrecht in beginsel niet automatisch over op de nieuwe werkgever. Wanneer een fossiele personenauto vanaf 1 januari 2027 voor het eerst door een andere werkgever ter beschikking wordt gesteld, kan de pseudo-eindheffing daardoor direct van toepassing zijn.

Bij een overgang van onderneming waarbij de rechten en verplichtingen uit arbeidsovereenkomsten van rechtswege overgaan, kan het overgangsrecht wel behouden blijven. Dit is bijvoorbeeld relevant bij bepaalde fusies en overnames. Niet iedere overname valt automatisch onder deze uitzondering.

Het kabinet heeft deze toepassing op 9 oktober 2026 nader verduidelijkt. De Belastingdienst zal hierover aanvullende informatie publiceren in de Nieuwsbrief Loonheffingen 2027 en het Handboek Loonheffingen 2027.

Voorbeeld: een bestaande brandstofauto in het wagenpark

Een werkgever stelt in november 2026 een benzineauto ter beschikking aan een werknemer. De werknemer gebruikt deze auto ook privé. Omdat de auto vóór 1 januari 2027 ter beschikking is gesteld, valt deze onder het overgangsrecht.

In 2028 krijgt een andere werknemer binnen hetzelfde bedrijf deze auto. Het overgangsrecht kan dan behouden blijven, omdat de werkgever dezelfde blijft. Wordt de voorgestelde verlenging aangenomen, dan kan de pseudo-eindheffing voor deze auto vanaf 1 januari 2031 verschuldigd worden.

Welke administratie is belangrijk?

Werkgevers doen er verstandig aan om per kenteken vast te leggen wanneer een auto voor het eerst ter beschikking is gesteld en door welke werkgever. Ook leasecontracten, voertuiggegevens en documenten over eventuele wijzigingen in de terbeschikkingstelling zijn relevant.

Bij een fusie of overname is het daarnaast belangrijk om te documenteren op welke juridische grond het overgangsrecht behouden blijft. Zo kan de werkgever onderbouwen waarom voor een specifieke auto nog geen pseudo-eindheffing verschuldigd is.

Let op: de verlenging van het overgangsrecht tot en met 31 december 2030 maakt onderdeel uit van het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027. De definitieve voorwaarden zijn afhankelijk van de parlementaire behandeling.

De pseudo-eindheffing wordt betaald door de werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt. Het gaat niet om de vraag wie juridisch eigenaar van de auto is. De regeling kan daarom ook gelden bij lease.

De pseudo-eindheffing wordt per kalendermaand berekend. Staat een fossiele personenauto slechts een deel van een kalendermaand ook voor privédoeleinden ter beschikking, dan wordt deze voor de berekening in beginsel geacht die gehele kalendermaand voor privédoeleinden ter beschikking te hebben gestaan.

Bij lease is de leasemaatschappij dus niet degene die de pseudo-eindheffing betaalt. De werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt is verantwoordelijk voor de heffing.

De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing. Volgens de toelichting op de regeling kan de werkgever niet een werknemersbijdrage vragen met als doel de lasten van deze pseudo-eindheffing geheel of gedeeltelijk op de werknemer af te wentelen.

In het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 staat een specifieke uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer. Wordt de vaste auto vanwege onderhoud, reparatie, schadeherstel of een bandenwissel tijdelijk vervangen door een fossiele personenauto, dan wordt voorgesteld deze vervangende auto gedurende maximaal 14 kalenderdagen per onderhouds- of reparatieperiode buiten de pseudo-eindheffing te houden.

Duurt de vervanging langer dan 14 kalenderdagen, dan geldt de uitzondering vanaf dag 15 niet meer. Omdat de pseudo-eindheffing per kalendermaand wordt berekend, kan daardoor voor de betreffende maand alsnog pseudo-eindheffing ontstaan.

Kortdurend gebruik van bijvoorbeeld een huur- of deelauto

Daarnaast bevat het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 een tijdelijke uitzondering voor bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen. Per specifieke fossiele personenauto en per werkgever mag maximaal één periode van zeven aaneengesloten dagen per kalenderjaar worden gebruikt zonder pseudo-eindheffing, mits aan de voorwaarden wordt voldaan.

Het kabinet heeft op 9 oktober 2026 verduidelijkt dat deze uitzondering ook voor eerdere gebruiksperiodes vervalt wanneer dezelfde auto later in hetzelfde kalenderjaar opnieuw ter beschikking wordt gesteld. Wordt een huurauto bijvoorbeeld zeven dagen in januari en twee dagen in oktober gebruikt, dan kan voor beide maanden pseudo-eindheffing verschuldigd zijn.

Een andere huurauto wordt afzonderlijk beoordeeld. Structureel gebruikte poolauto's vallen niet onder deze uitzondering.

De tijdelijke regeling wordt voorgesteld tot en met 31 december 2030. De wijzigingen zijn nog niet definitief en moeten door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.

Wie eind 2026 nog een auto daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking wil stellen, heeft mogelijk weinig tijd tussen bestelling, levering en ingebruikname. Juist dan wilt u voorkomen dat de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging pas na aflevering wordt geregeld.

Controleer daarom al bij aankoop of lease welke beveiligingsklasse uw verzekeraar voor het betreffende voertuig voorschrijft.

Moving Intelligence levert en installeert onder andere:

• SCM Klasse 4, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
• SCM Klasse 5, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
• SCM Klasse TV Peilzender.

Zo voorkomt u dat een auto al is afgeleverd, maar nog niet volgens de voorwaarden van uw verzekeraar is beveiligd.

Wanneer u toch al voertuigbeveiliging laat installeren, kunt u direct ook automatische rittenregistratie of uitgebreider wagenparkbeheer regelen. Bij SCM Klasse 4 en Klasse 5 kan Moving Intelligence het Mi50-systeem voor beide toepassingen gebruiken.

Het systeem registreert automatisch onder andere datum en tijd van iedere rit, vertrek- en aankomstlocatie, gereden afstand, kilometerstanden en de classificatie van zakelijke, privé- en woon-werkritten.

Vanaf 2027 wordt niet alleen inzicht in ritten belangrijk. Door de pseudo-eindheffing en de voorgestelde uitzonderingen voor vervangend en tijdelijk vervoer wordt het voor werkgevers ook relevanter om te weten welke specifieke auto gedurende welke periode ter beschikking stond.

Dat is bijvoorbeeld relevant als een werknemer tijdelijk een vervangende auto krijgt of als binnen het wagenpark voertuigen tussen werknemers wisselen.

Achteraf nog een tweede systeem laten installeren of met een afzonderlijke leverancier voor rittenregistratie werken is niet nodig. Eén installatie, één platform en vanaf de eerste rit inzicht in het voertuiggebruik.

Neem contact met ons op en we kijken mee naar de geschikte oplossing voor uw auto of wagenpark.

70% minder diefstal met gecertificeerde voertuigbeveiliging
Wat zijn privékilometers en wat zijn zakelijke kilometers?
Bewijslast rittenregistratie: wie is verantwoordelijk?
Hoe controleert Belastingdienst op zakelijk en privégebruik van auto of bestelbus?