Nieuws
Brandstofauto vóór 2027? Pseudo-eindheffing en wat u nu moet regelen
Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride auto’s aan werknemers ter beschikking stellen. Wie nog vóór die datum een auto met verbrandingsmotor in gebruik neemt, kan onder het overgangsrecht vallen — maar alleen als de timing klopt. In deze blog leest u wat u vóór de jaarwisseling moet regelen en hoe u belangrijke zaken als voertuigbeveiliging, rittenregistratie en wagenparkbeheer direct goed regelt.
Inhoud van deze blog:
- Waarom is een auto vóór 1 januari 2027 interessant?
- Overgangsregeling: auto voor 1 januari in gebruik
- In detail: Hoe werkt de overgangsregeling?
- Wanneer geldt de pseudo-eindheffing en wie betaalt?
- Rittenregistratie: Ook woon-werk telt mee
- Regel de SCM Klasse-beveiliging meteen
- Voeg rittenregistratie direct toe bij Klasse 4 of Klasse 5
- Voorkom pseudo-eindheffing en regel beveiliging en rittenregistratie op tijd
- Veelgestelde vragen
- Meer info, contact, offerte
Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride personenauto's aan werknemers ter beschikking stellen. Wie nog vóór die datum een auto met CO₂-uitstoot daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking stelt, kan onder het overgangsrecht vallen. Alleen bestellen, kopen of een leasecontract tekenen vóór de jaarwisseling is daarvoor niet voldoende.
Update 16 september 2026: op Prinsjesdag is het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 gepresenteerd. Daarin stelt het kabinet verschillende versoepelingen van de pseudo-eindheffing voor. Zo wordt voorgesteld het overgangsrecht te verlengen tot en met 31 december 2030 en uitzonderingen toe te voegen voor tijdelijk vervangend vervoer en bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen. Deze wijzigingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.
Besluit u daarom nog in 2026 één of meerdere brandstofauto's aan uw wagenpark toe te voegen? Zorg er dan voor dat de auto daadwerkelijk vóór 1 januari 2027 ter beschikking wordt gesteld en regel tegelijkertijd de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging, rittenregistratie en eventueel het wagenparkbeheer.
Moving Intelligence helpt u dit snel en in één keer goed te regelen. Met SCM Klasse 4, SCM Klasse 5 of SCM Klasse TV beveiligt u het voertuig volgens de eisen die uw verzekeraar stelt. Bij Klasse 4 en Klasse 5 met een Moving Intelligence voertuigvolgsysteem kunt u bovendien automatische rittenregistratie toevoegen, zodat ritgegevens vanaf de eerste rit worden vastgelegd.
Zo is de nieuwe auto vanaf het begin goed beveiligd én heeft u direct inzicht in het gebruik van het voertuig.
Pseudo-eindheffing: 12% van cataloguswaarde erbij
Waarom is een auto vóór 1 januari 2027 interessant?
Vanaf 1 januari 2027 wordt de pseudo-eindheffing een extra werkgeverslast voor fossiele personenauto's die een werkgever aan een werknemer ter beschikking stelt en die ook voor privédoeleinden of woon-werkverkeer worden gebruikt. Onder fossiele personenauto's vallen voor deze regeling auto's waarvan uit het kentekenregister niet blijkt dat de CO₂-uitstoot 0 gram per kilometer bedraagt. Benzine-, diesel-, hybride en plug-inhybride personenauto's kunnen er dus onder vallen.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar over de waarde van de auto. Voor auto's die niet meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, wordt in beginsel uitgegaan van de catalogusprijs inclusief btw en bpm. Is de auto meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik genomen, dan geldt de waarde in het economische verkeer.
Bij een cataloguswaarde van €50.000 bedraagt de pseudo-eindheffing bij een volledig kalenderjaar €6.000 per jaar, oftewel gemiddeld €500 per maand. De heffing wordt per kalendermaand berekend.
Deze werkgeversheffing staat naast de reguliere bijtelling die eventueel voor de werknemer geldt. De pseudo-eindheffing komt voor rekening van de werkgever.
Wilt u weten hoe de bijtelling in 2027 wordt berekend en wat dit betekent voor werknemers? Lees dan ook onze uitgebreide uitleg over de regels en berekening van bijtelling in 2027.
Wanneer valt een auto buiten pseudo-eindheffing?
Hoe werkt het overgangsrecht voor de pseudo-eindheffing?
Volgens de huidige wet loopt het oorspronkelijke overgangsrecht tot september 2030. In het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 wordt voorgesteld deze termijn te verlengen tot en met 31 december 2030. Daardoor zou voor auto's die al vóór 1 januari 2027 door dezelfde werkgever ter beschikking zijn gesteld, de pseudo-eindheffing pas vanaf 1 januari 2031 van toepassing kunnen worden.
De verlenging tot en met 31 december 2030 is op dit moment nog een wetsvoorstel en moet nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.
| Vraag | Overgangsrecht pseudo-eindheffing |
|---|---|
| Welke deadline telt? | De auto moet vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk door de werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld. |
| Is bestellen of kopen vóór 2027 voldoende? | Nee. De daadwerkelijke terbeschikkingstelling is bepalend. |
| Mag de auto later naar een andere werknemer? | Ja. Het overgangsrecht is gekoppeld aan de specifieke auto en dezelfde werkgever, niet aan één werknemer. |
| Mag de auto tussentijds niet worden gebruikt? | Een tijdelijke periode waarin de auto niet aan een werknemer ter beschikking staat, betekent niet automatisch dat het eerdere moment van eerste terbeschikkingstelling vervalt. |
| Wat gebeurt er bij een andere werkgever? | Dan moet opnieuw worden beoordeeld wanneer die werkgever de betreffende auto voor het eerst ter beschikking stelt. Het overgangsrecht van de vorige werkgever gaat niet automatisch mee. |
| Wat is de huidige einddatum? | Volgens de bestaande regeling loopt het overgangsrecht tot september 2030. |
| Wat wordt nu voorgesteld? | Verlenging tot en met 31 december 2030, zodat de pseudo-eindheffing voor deze bestaande auto's vanaf 1 januari 2031 kan gaan gelden. |
Wilt u precies weten hoe pseudo-eindheffing, bijtelling en woon-werkverkeer zich tot elkaar verhouden? Lees dan ook onze uitgebreide uitleg over de pseudo-eindheffing en bijtelling.
Verschillende scenario's
Wanneer geldt de pseudo-eindheffing en wie betaalt?
De pseudo-eindheffing wordt betaald door de werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt. Het gaat niet om de vraag wie juridisch eigenaar van de auto is. De regeling kan daarom ook gelden bij lease.
De pseudo-eindheffing wordt per kalendermaand berekend. Staat een fossiele personenauto slechts een deel van een kalendermaand ook voor privédoeleinden ter beschikking, dan wordt deze voor de berekening in beginsel geacht die gehele kalendermaand voor privédoeleinden ter beschikking te hebben gestaan.
| Situatie | Pseudo-eindheffing vanaf 2027? |
|---|---|
| Werkgever stelt benzine- of dieselauto beschikbaar voor woon-werk- of privégebruik | Ja, tenzij het overgangsrecht of een uitzondering geldt. |
| Werkgever leaset een benzine-, diesel-, hybride- of plug-inhybride auto | Ja, tenzij het overgangsrecht of een uitzondering geldt. |
| Gebruikte brandstofauto wordt vanaf 2027 voor het eerst door de werkgever ter beschikking gesteld | Ja. Ook een occasion kan onder de regeling vallen. |
| Volledig emissievrije personenauto | Nee. |
| Brandstofauto wordt uitsluitend zakelijk gebruikt en niet voor woon-werkverkeer | Nee. |
| Bestelauto die fiscaal niet als personenauto onder deze regeling valt | Nee. |
| Bv stelt een fossiele personenauto ter beschikking aan een DGA die werknemer is | Ja, als de auto ook voor privédoeleinden of woon-werkverkeer ter beschikking staat. |
| IB-ondernemer of zzp'er gebruikt zelf de zakelijke auto | Niet op basis van deze werkgeversheffing. |
| Fossiele vervangende auto tijdens onderhoud of reparatie | Volgens het wetsvoorstel maximaal 14 kalenderdagen per onderhouds- of reparatieperiode uitgezonderd, als aan de voorwaarden wordt voldaan. |
| Eenmalig kortdurend gebruik van bijvoorbeeld een huur- of deelauto | Volgens het wetsvoorstel onder voorwaarden maximaal 7 aaneengesloten dagen uitgezonderd gedurende de overgangsperiode. |
| Handgeschakelde lesauto voor rijonderricht | Volgens het wetsvoorstel uitgezonderd van de pseudo-eindheffing. |
Bij lease is de leasemaatschappij dus niet degene die de pseudo-eindheffing betaalt. De werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt is verantwoordelijk voor de heffing.
De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing. Volgens de toelichting op de regeling kan de werkgever niet een werknemersbijdrage vragen met als doel de lasten van deze pseudo-eindheffing geheel of gedeeltelijk op de werknemer af te wentelen.
Belangrijk voor rittenregistratie
Ook woon-werk telt mee
Een belangrijk verschil met de reguliere bijtelling is dat woon-werkverkeer voor de pseudo-eindheffing als privégebruik wordt aangemerkt. Een werknemer hoeft de auto dus niet voor vakanties, boodschappen of andere privéritten te gebruiken voordat de pseudo-eindheffing relevant kan worden.
Ook de bekende grens van maximaal 500 privékilometers per kalenderjaar voorkomt de pseudo-eindheffing niet automatisch. Voor de reguliere bijtelling wordt woon-werkverkeer namelijk als zakelijk beschouwd, terwijl het voor de pseudo-eindheffing juist als privégebruik geldt.
Een werknemer kan daardoor geen reguliere bijtelling hebben omdat maximaal 500 echte privékilometers worden gereden, terwijl de werkgever toch pseudo-eindheffing verschuldigd is omdat dezelfde auto voor woon-werkverkeer ter beschikking staat.
Daarom wordt het vanaf 2027 nog belangrijker om inzicht te hebben in welke auto aan welke werknemer ter beschikking staat, gedurende welke periode en waarvoor het voertuig wordt gebruikt. Met automatische rittenregistratie van Moving Intelligence worden ritten vanaf de eerste rit geregistreerd en kunt u zakelijke ritten, privéritten en woon-werkverkeer afzonderlijk vastleggen.
Bekijk automatische rittenregistratie van Moving Intelligence
SCM Klasse 4, Klasse 5, Klasse TV
Nog in 2026 een nieuwe auto inzetten? Regel beveiliging meteen
Wie eind 2026 nog een auto daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking wil stellen, heeft mogelijk weinig tijd tussen bestelling, levering en ingebruikname. Juist dan wilt u voorkomen dat de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging pas na aflevering wordt geregeld.
Controleer daarom al bij aankoop of lease welke beveiligingsklasse uw verzekeraar voor het betreffende voertuig voorschrijft.
Moving Intelligence levert en installeert onder andere:
- SCM Klasse 4, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
- SCM Klasse 5, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
- SCM Klasse TV Peilzender.
Zo voorkomt u dat een auto al is afgeleverd, maar nog niet volgens de voorwaarden van uw verzekeraar is beveiligd.
Eén systeem, één platform
Voeg rittenregistratie direct toe bij Klasse 4 of Klasse 5
Wanneer u toch al voertuigbeveiliging laat installeren, kunt u direct ook automatische rittenregistratie of uitgebreider wagenparkbeheer regelen. Bij SCM Klasse 4 en Klasse 5 kan Moving Intelligence het Mi50-systeem voor beide toepassingen gebruiken.
Het systeem registreert automatisch onder andere datum en tijd van iedere rit, vertrek- en aankomstlocatie, gereden afstand, kilometerstanden en de classificatie van zakelijke, privé- en woon-werkritten.
Vanaf 2027 wordt niet alleen inzicht in ritten belangrijk. Door de pseudo-eindheffing en de voorgestelde uitzonderingen voor vervangend en tijdelijk vervoer wordt het voor werkgevers ook relevanter om te weten welke specifieke auto gedurende welke periode ter beschikking stond.
Dat is bijvoorbeeld relevant als een werknemer tijdelijk een vervangende auto krijgt of als binnen het wagenpark voertuigen tussen werknemers wisselen.
Achteraf nog een tweede systeem laten installeren of met een afzonderlijke leverancier voor rittenregistratie werken is niet nodig. Eén installatie, één platform en vanaf de eerste rit inzicht in het voertuiggebruik.
Neem contact met ons op en we kijken mee naar de geschikte oplossing voor uw auto of wagenpark.
Alles geregeld voor 1 januari 2027
Voorkom pseudo-eindheffing en regel beveiliging en rittenregistratie op tijd
De invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 kan ervoor zorgen dat werkgevers eind 2026 nog besluiten om benzine-, diesel- of hybride personenauto's aan hun wagenpark toe te voegen. Wilt u voor zo'n auto gebruikmaken van het overgangsrecht, dan is alleen bestellen of kopen vóór de jaarwisseling niet voldoende: de auto moet vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk door dezelfde werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld.
Regel daarom tijdig niet alleen levering en ingebruikname, maar ook de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging en, waar relevant, automatische rittenregistratie.
Moving Intelligence kan voertuigbeveiliging, rittenregistratie en wagenparkbeheer combineren in één platform. Dat is geschikt voor één auto, maar ook wanneer u in korte tijd meerdere voertuigen aan uw wagenpark toevoegt.
Zo regelt u niet alleen wat vóór 1 januari 2027 nodig is, maar creëert u direct inzicht in het voertuiggebruik voor de jaren daarna.
Veelgestelde vragen
Kan ik de pseudo-eindheffing voorkomen door in 2026 een benzineauto te kopen?
Wie betaalt de pseudo-eindheffing?
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride auto’s?
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor een leaseauto?
Geldt de pseudo-eindheffing voor een DGA?
Wat is de overgangsregeling voor de pseudo-eindheffing?
Tot wanneer geldt het overgangsrecht voor de pseudo-eindheffing?
Geldt de pseudo-eindheffing voor zzp’ers?
Hoe werkt de pseudo-eindheffing bij leenauto's en wisselende auto's?
Kan ik SCM-beveiliging en rittenregistratie combineren?
Nieuws
Meer nieuws
15 september 2026
Moving Intelligence Group neemt TDS Ultra over
Moving Intelligence Group heeft TDS Ultra overgenomen, een Brits platform voor connected wagenparkdata.
13 september 2026
Bijtelling 2027: regels, berekenen en kosten van de auto van de zaak
Nieuwe regels voor de auto van de zaak in 2027. Bekijk wat bijtelling, pseudo-eindheffing en rittenregistratie betekenen voor uw wagenpark.
28 augustus 2026
Brandstofauto vóór 2027? Pseudo-eindheffing en wat u nu moet regelen
Nog vóór 2027 een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak inzetten? Lees hoe het overgangsrecht werkt en regel direct SCM-beveiliging en rittenregistratie.
18 augustus 2026
1000+ reviews voor Moving Intelligence NL
Meer dan 1000 reviews heeft Moving Intelligence gekregen op Google en Trustpilot. Met een gemiddelde score van 4,6 uit 5.