Brandstofauto vóór 2027? Pseudo-eindheffing en wat u nu moet regelen

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride auto’s aan werknemers ter beschikking stellen. Wie nog vóór die datum een auto met verbrandingsmotor in gebruik neemt, kan onder het overgangsrecht vallen — maar alleen als de timing klopt. In deze blog leest u wat u vóór de jaarwisseling moet regelen en hoe u belangrijke zaken als voertuigbeveiliging, rittenregistratie en wagenparkbeheer direct goed regelt.

Inhoud van deze blog:

• Waarom is een auto vóór 1 januari 2027 interessant?
  
• Overgangsregeling: auto voor 1 januari in gebruik
  
• In detail: Hoe werkt de overgangsregeling?
  
• Wanneer geldt de pseudo-eindheffing en wie betaalt?
  
• Rittenregistratie: Ook woon-werk telt mee
  
• Regel de SCM Klasse-beveiliging meteen
  
• Voeg rittenregistratie direct toe bij Klasse 4 of Klasse 5
  
• Voorkom pseudo-eindheffing en regel beveiliging en rittenregistratie op tijd
  
• Veelgestelde vragen
  
• Meer info, contact, offerte

Update 16 september 2026: op Prinsjesdag is het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 gepresenteerd. Daarin stelt het kabinet verschillende versoepelingen van de pseudo-eindheffing voor. Zo wordt voorgesteld het overgangsrecht te verlengen tot en met 31 december 2030 en uitzonderingen toe te voegen voor tijdelijk vervangend vervoer en bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen. Deze wijzigingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.

Besluit u daarom nog in 2026 één of meerdere brandstofauto's aan uw wagenpark toe te voegen? Zorg er dan voor dat de auto daadwerkelijk vóór 1 januari 2027 ter beschikking wordt gesteld en regel tegelijkertijd de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging, rittenregistratie en eventueel het wagenparkbeheer.

Moving Intelligence helpt u dit snel en in één keer goed te regelen. Met SCM Klasse 4, SCM Klasse 5 of SCM Klasse TV beveiligt u het voertuig volgens de eisen die uw verzekeraar stelt. Bij Klasse 4 en Klasse 5 met een Moving Intelligence voertuigvolgsysteem kunt u bovendien automatische rittenregistratie toevoegen, zodat ritgegevens vanaf de eerste rit worden vastgelegd.

Zo is de nieuwe auto vanaf het begin goed beveiligd én heeft u direct inzicht in het gebruik van het voertuig.

Volgens de huidige wet geldt overgangsrecht voor een fossiele personenauto die vóór 1 januari 2027 al daadwerkelijk door dezelfde werkgever aan één of meer werknemers ter beschikking is gesteld. Het kabinet stelt in het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 voor om deze overgangsperiode te laten lopen tot en met 31 december 2030. Als dit voorstel wordt aangenomen, kan de pseudo-eindheffing voor deze bestaande auto's vanaf 1 januari 2031 van toepassing worden.

De daadwerkelijke terbeschikkingstelling is bepalend. Alleen een auto vóór 1 januari 2027 bestellen, kopen, registreren of een leasecontract afsluiten is niet voldoende.

Het overgangsrecht is gekoppeld aan de specifieke auto en dezelfde werkgever. De auto mag binnen dezelfde werkgever later aan een andere werknemer ter beschikking worden gesteld zonder dat het overgangsrecht daardoor automatisch vervalt. Ook een tijdelijke onderbreking van de terbeschikkingstelling betekent niet automatisch dat het overgangsrecht verloren gaat.

Gaat de auto naar een andere werkgever met een ander loonheffingennummer, dan gaat het overgangsrecht in beginsel niet automatisch mee. Bij bepaalde juridische fusies en overnames kunnen uitzonderingen gelden.

De verlenging tot en met 31 december 2030 is onderdeel van het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 en moet nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.

De pseudo-eindheffing wordt betaald door de werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt. Het gaat niet om de vraag wie juridisch eigenaar van de auto is. De regeling kan daarom ook gelden bij lease.

De pseudo-eindheffing wordt per kalendermaand berekend. Staat een fossiele personenauto slechts een deel van een kalendermaand ook voor privédoeleinden ter beschikking, dan wordt deze voor de berekening in beginsel geacht die gehele kalendermaand voor privédoeleinden ter beschikking te hebben gestaan.

Bij lease is de leasemaatschappij dus niet degene die de pseudo-eindheffing betaalt. De werkgever die de auto aan de werknemer ter beschikking stelt is verantwoordelijk voor de heffing.

De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing. Volgens de toelichting op de regeling kan de werkgever niet een werknemersbijdrage vragen met als doel de lasten van deze pseudo-eindheffing geheel of gedeeltelijk op de werknemer af te wentelen.

In het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 staat een specifieke uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer. Wordt de vaste auto vanwege onderhoud, reparatie, schadeherstel of een bandenwissel tijdelijk vervangen door een fossiele personenauto, dan wordt voorgesteld deze vervangende auto gedurende maximaal 14 kalenderdagen per onderhouds- of reparatieperiode buiten de pseudo-eindheffing te houden.

Duurt de vervanging langer dan 14 kalenderdagen, dan geldt de uitzondering vanaf dag 15 niet meer. Omdat de pseudo-eindheffing per kalendermaand wordt berekend, kan daardoor voor de betreffende maand alsnog pseudo-eindheffing ontstaan.

Kortdurend gebruik van bijvoorbeeld een huur- of deelauto
Daarnaast wordt tot en met 31 december 2030 een tijdelijke uitzondering voorgesteld voor bepaalde kortdurende terbeschikkingstellingen. Een specifieke fossiele personenauto mag per werkgever en per kalenderjaar gedurende maximaal één periode van ten hoogste zeven aaneengesloten dagen ook voor privédoeleinden ter beschikking worden gesteld zonder pseudo-eindheffing. Wordt dezelfde auto in meerdere afzonderlijke perioden gebruikt of duurt de periode langer dan zeven dagen, dan geldt deze uitzondering niet.

Beide uitzonderingen zijn nog voorstellen en worden pas definitief na goedkeuring door de Tweede en Eerste Kamer.

Wie eind 2026 nog een auto daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking wil stellen, heeft mogelijk weinig tijd tussen bestelling, levering en ingebruikname. Juist dan wilt u voorkomen dat de door uw verzekeraar vereiste voertuigbeveiliging pas na aflevering wordt geregeld.

Controleer daarom al bij aankoop of lease welke beveiligingsklasse uw verzekeraar voor het betreffende voertuig voorschrijft.

Moving Intelligence levert en installeert onder andere:

• SCM Klasse 4, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
• SCM Klasse 5, eventueel gecombineerd met automatische rittenregistratie;
• SCM Klasse TV Peilzender.

Zo voorkomt u dat een auto al is afgeleverd, maar nog niet volgens de voorwaarden van uw verzekeraar is beveiligd.

Wanneer u toch al voertuigbeveiliging laat installeren, kunt u direct ook automatische rittenregistratie of uitgebreider wagenparkbeheer regelen. Bij SCM Klasse 4 en Klasse 5 kan Moving Intelligence het Mi50-systeem voor beide toepassingen gebruiken.

Het systeem registreert automatisch onder andere datum en tijd van iedere rit, vertrek- en aankomstlocatie, gereden afstand, kilometerstanden en de classificatie van zakelijke, privé- en woon-werkritten.

Vanaf 2027 wordt niet alleen inzicht in ritten belangrijk. Door de pseudo-eindheffing en de voorgestelde uitzonderingen voor vervangend en tijdelijk vervoer wordt het voor werkgevers ook relevanter om te weten welke specifieke auto gedurende welke periode ter beschikking stond.

Dat is bijvoorbeeld relevant als een werknemer tijdelijk een vervangende auto krijgt of als binnen het wagenpark voertuigen tussen werknemers wisselen.

Achteraf nog een tweede systeem laten installeren of met een afzonderlijke leverancier voor rittenregistratie werken is niet nodig. Eén installatie, één platform en vanaf de eerste rit inzicht in het voertuiggebruik.

Neem contact met ons op en we kijken mee naar de geschikte oplossing voor uw auto of wagenpark.

70% minder diefstal met gecertificeerde voertuigbeveiliging
Wat zijn privékilometers en wat zijn zakelijke kilometers?
Bewijslast rittenregistratie: wie is verantwoordelijk?
Hoe controleert Belastingdienst op zakelijk en privégebruik van auto of bestelbus?