70% minder diefstal met gecertificeerde voertuigbeveiliging

Waarom zou u kiezen voor een gecertificeerd aftermarket beveiligingssysteem als uw auto al fabrieksbeveiliging heeft? Waarom eist een verzekeraar een extra beveilingslaag op bestaande systemen?

Nieuw onderzoek van Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV), het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (het CCV) en Kiwa SCM geeft daar een duidelijk antwoord op. Vooral bij voertuigen met een zeer hoog diefstalrisico is de meerwaarde groot: bij voertuigen met gecertificeerde beveiliging ligt het gecorrigeerde diefstalpercentage bijna 70% lager.

Daarnaast blijkt dat gecertificeerde opsporingssystemen een belangrijke rol spelen ná een diefstal. Voertuigen met een Klasse 4-, Klasse 5- of Klasse TV-systeem worden vaker en vooral in de eerste periode na diefstal sneller teruggevonden.

Voor het onderzoek zijn gegevens van ruim 13,4 miljoen personenauto’s en lichte bedrijfswagens in Nederland geanalyseerd. De onderzoekers combineerden voertuiggegevens, diefstaldossiers uit de periode 2019 tot en met 2025 en gegevens over gecertificeerde beveiligingssystemen van Kiwa SCM. Daarbij is onder andere gecorrigeerd voor de leeftijd en waarde van voertuigen. (Stichting VbV)

Een belangrijke conclusie is dat voertuigbeveiliging niet bij iedere auto hetzelfde effect heeft. Voor het totale Nederlandse wagenpark is het preventieve verschil relatief beperkt. Maar zodra wordt gekeken naar auto’s die een hoger diefstalrisico hebben, ontstaat een heel ander beeld.

Moderne autodieven maken gebruik van technieken zoals CAN-bus attacks en relay attacks. Daardoor kan alleen vertrouwen op de standaardbeveiliging van een voertuig in bepaalde gevallen onvoldoende zijn.

Een aftermarket systeem wordt aanvullend op de voorzieningen van de autofabrikant ingebouwd. Bij een gecertificeerd systeem, zoals dat van Moving Intelligence, moet de oplossing voldoen aan de eisen van het Keurmerk CCV Voertuigbeveiliging en wordt deze door Kiwa SCM gecertificeerd.

Dat is juist relevant wanneer bij een specifiek model een bekende kwetsbaarheid bestaat. Het onderzoek laat bijvoorbeeld zeer grote verschillen zien bij bepaalde veelgestolen modellen. Bij onderzochte Toyota RAV4-varianten werd bij voertuigen met beveiliging respectievelijk 86% en 91% minder diefstal gevonden; bij de Toyota C-HR was dat 92% minder. Volgens het rapport speelt daarbij onder andere bescherming tegen bekende CAN-busdiefstalmethoden een rol. Tegelijk benadrukken de onderzoekers dat de effectiviteit afhankelijk is van het voertuig, de kwetsbaarheid en het gekozen beveiligingssysteem.

Het onderzoek kijkt daarom niet alleen naar preventie. Bij diefstal telt ook hoe groot de kans is dat een auto wordt teruggevonden. 61,91% van de gestolen voertuigen met een Klasse 4-, 5- of TV-systeem werd teruggevonden, tegenover 53,21% van de voertuigen zonder zo’n beveiligingssysteem. Het effect is vooral kort na de diefstal zichtbaar. Binnen 14 dagen werd met een opsporend systeem 28,99% teruggevonden tegenover 20,20% zonder systeem.

61,91% van de gestolen voertuigen met een Klasse 4-, 5- of TV-systeem werd teruggevonden, tegenover 53,21% van de voertuigen zonder zo’n beveiligingssysteem. Het effect is vooral kort na de diefstal zichtbaar. Binnen 14 dagen werd met een opsporend systeem 28,99% teruggevonden tegenover 20,20% zonder systeem.

Vooral bij voertuigen met een zeer hoog risico kan een passend gecertificeerd systeem een groot verschil maken. En lukt het criminelen toch om de auto mee te nemen, dan vergroten Klasse 4, Klasse 5 en vooral Klasse TV de mogelijkheden om snel tot opsporing en recovery over te gaan. Volgens het onderzoek ligt de grootste meerwaarde van gecertificeerde beveiligingssystemen in de opsporing. Voertuigen met een beveiligingssysteem worden vaker en sneller teruggevonden dan voertuigen zonder beveiligingssysteem, voornamelijk in de eerste weken na de diefstal.

Lees ook:
Uitleg SCM-klassen
Diefstal Land Rovers stijgt met 21%
Diefstalcijfers: welke auto wordt het meest gestolen?